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新能源領域的雙子星 別克微藍6和7表現如何?

來源:中國汽車新聞網 | 2020-08-12 08:34:29
在國內電動車市場,雖然別克很早就推出了自己的純電動車型,不過由于價格以及續航里程因素,導致它的銷量并不出眾,很難與20萬內的國產電動車分蛋糕。

中國汽車新聞網訊 在國內電動車市場,雖然別克很早就推出了自己的純電動車型,不過由于價格以及續航里程因素,導致它的銷量并不出眾,很難與20萬內的國產電動車分蛋糕。

別克品牌經過此前VELITE 5、微藍6兩款新能源車型的積累之后,如今為大家帶來了旗下的首款純電動SUV車型——微藍7。作為一款脫身于通用新能源平臺的純電動產品,微藍7的整體素質值得期待,同時也被認為是別克當下在國內的最強純電產品。

而在此次別克的雙車試駕中,我們一次性就體驗了微藍6插電混動和微藍7純電動兩款車型,作為糅合了通用最新研發的新能源技術產品,也是目前別克在新能源領域的雙子星,兩者到底有著怎樣的表現?

微藍7

已形成家族風格的外觀設計

作為別克的第二款純電動車車型,微藍7的外形設計已經形成了自己的特點,在外觀上比前輩們更像是一輛新能源車。貫穿式的頭尾燈、立體幾何切面圖案,在前臉、車身側面以及車尾都能看出立體感十足的折線,也形成了它作為別克家族新能源車自己的特色。

從產品力上來說,這次微藍7的表現也是可圈可點,不但NEDC的續航里程達到了500公里,同時在配置方面也絲毫不輸自主品牌品牌。尤其值得一說的是,微藍7不但在舒適性部分非常吸引人,在自主品牌在行的輔助駕駛方面,它的表現也非常出色。

例如像ACC全速域自適應巡航系統、車道偏離報警、盲區提示等,這些實用的主動安全配置,都能在配置單中找到,提高了安全性的同時,也極大降低了駕駛的疲勞程度。

同時,微藍7還深度整合了百度人工智能車聯網,導航、娛樂音樂、空調、生活服務等功能均可通過百度AI智能語音進行控制。再加上3D立體幾何切面圖案設計和精致縫線工藝所營造的內飾以及座椅,整體的高級感完全符合別克的定位。

微藍7

能夠開起來的“高級感”

如果說整體高級感是顯示一輛車作為靜態體感的話,那么作為一輛車來說,開起來的感受才是最重要的。微藍7采用了別克最新研發的eMotion電驅技術,它所搭載的永磁同步電機擁有更高功率和扭矩承載力,最大功率130kW,峰值扭矩350N·m,完成零百加速只需8.6s。

看起來的功率在電動車當中并不算大,但是在車內乘坐4人的情況下,即便中后段,依舊能夠表現出十足的超車實力。尤其是在運動模式下,此時加速踏板的響應會更加靈敏,整體的動力釋放更加直接,在滿足日常代步的前提下保證一定程度的駕駛樂趣。

由于采用了純電平臺,占用體積更大,但舒適感更好的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架系統也有了布局的位置。懸掛整體調校風格偏中性,面對減速帶、小坑洼等非鋪裝路面,減振過濾效果出眾;在過彎過程,對車身也有一個比較好的支撐,車尾能保持較好循跡性。

對于純電動車來說,跑得快自然還要跑的遠。微藍7搭載了LG化學的高能比長壽命電芯組成,并采用了復合材料輕量化集成設計的電池組,該電池組由288個單體組成,容量為55.6 kWh,可提供500km續航里程。

對于別克來說,即便駕駛的是一輛新能源車,不能讓從燃油車過渡來的老司機不適。而微藍7已經在動力調校、底盤質感、轉向質感等很多方面讓自己向著燃油車靠攏了。

微藍6 PHEV

沒有純電模式的插電混動

微藍6這個名字相信大家并不陌生,它的純電動版本在去年就已經問世。憑借著MAV(即Multi-activity vehicle)的全新外觀設計理念,在上市之初,微藍6就引來了一定的關注度。

在這次的雙車試駕中,除了微藍7以外,微藍6 PHEV也同樣是一個重頭戲。

鑒于微藍6 PHEV在外觀、內飾等方面與微藍6純電版保持了高度一致,所以最為顯著的差別就是動力系統了,而我們也主要從動態體驗方面來聊聊。

微藍6 PHEV搭載一套由四缸1.5升自然吸氣發動機+電機組成的插電式混合動力系統,其中1.5升發動機最大功率75kW,前置電機最大功率131kW,整套系統綜合最大功率135kW、最大扭矩380N·m。傳動方面,與整套系統匹配的為E-CVT無級變速箱。

和一般的插電混動車型不同的是,微藍6 PHEV由于采用了P3結構的動力組成,并不具備“純電模式”。由于發動機始終在高效運轉區間工作,在油/電均滿時,這臺車的油耗能夠達到1-2L/100km;而即便在沒有電的情況下,其綜合油耗也低于4.6L/100km。

其實微藍6PHEV的定位也就十分明顯了,對于充電不方便、或者一些無法充電的一線城市車主來說,微藍6 PHEV在開起來就相對省心了許多,不會因為虧電而折損動力,同時也能夠更好的兼顧遠途的出行。相比純電動汽車,微藍6 PHEV的適用場景更為寬泛。

微藍6 PHEV

“無感”的動力切換

得益于E-CVT無級變速箱,即便是發動機+電機的模式,仍然能夠讓微藍6 PHEV有著行云流水般的動力輸出與切換體驗。在實際的駕駛體驗中,微藍6 PHEV帶給“E車匯”最大的感覺就是,完全不知道這臺車目前到底是在用油,還是電。動力輸出非常線性,并且在轉換之中,也可以做到悄無聲息。

懸掛在調校上整體也偏向舒適性,在駛入一些坑洼路段時,大多數路面的細碎顛簸可以被過濾掉,最終傳遞到車內的顛簸感完全在一個可以接受的范圍之內。懸掛的支撐性也比較不錯,即便是比較急的彎道,也能夠讓你保持充足的信心。

微藍7、微藍6PHEV作為別克新能源的最新力作,糅合了通用集團最新開發的新能源技術,綜合產品素質的強大毋庸置疑。作為合資品牌推出的純電動車型,別克微藍7表現出來了更高的成熟度;而微藍6 PHEV則與微藍6純電動一起,占據了不同目標的消費者人群。未來,面對新能源這塊巨大的蛋糕,微藍7將和微藍6攜手搶奪更多的市場份額。

 

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